2204
算是开了个新系列吧。
2007年的日内瓦车展上,宝马发布了E9X世代的M3,相较于以往的直列六缸机,宝马决定玩点大的。
在E9X世代的M3机舱内,躺着一部名为S65,4.0L V8的洪水猛兽,匹配7速双离合亦或者6速手动变速箱,可爆发出420ps,400N·m。
在E9X世代的M3里,除去整活儿性质的E93皮卡版不说,最少见的大抵是E90 M3了。
下面那张莫名好有感觉。但是这两台均为08-11年的后期款,而07-08年的前期款长这样。
车头与后期版并无太大差异。也是因为这个车头,用普通E90改M3可太难了。
2011年,宝马发布了M3 CRT(E90)。
相较于普通E90 M3,CRT可以输出450ps,440N·m,没辜负城市工况百公里18.4l的油耗。
而CRT算上概念车也仅仅只有68台,可太稀有了。
而说E90 M3比E92与E93少的多也不是没有根据,E90 M3只生产了9606台,还包含各种概念车。
而最常见的便是E92 M3了,衍生版本也奇多无比,最普通的E92 M3也有四万台左右的产量,还不算Competition Package的小一万台。
难得见到这么精品的E92 M3。
最后一部还是2011年的碳纤维限量版,限量111台。主要是E92 M3各种限量版本可太多了,全球主流市场基本都有专属的限量版本。
而在众多限量版里,最耀眼的还得是2010年发布的M3 GTS。
简直不要太帅。
参数方面同E90 M3 CRT一样的450ps,440N·m,但是产量略多一些,达到138台。
而E9X系M3里最矛盾的还得是E93 M3,强大的性能外加硬顶敞篷别有一番风味。
即便是E93也有16219台的产量,远高于E90 M3。虽然敞篷机构会增加车重,但是它能敞篷诶,为什么要拒绝一部敞篷车,肯尼迪都没说过敞篷车不好。而基于E93打造的只有一台的M3皮卡我只能说“还有高手?!”。
这玩意谁看了谁不迷糊,土澳除外。
orz
欢迎投喂
更多内容欢迎关注微信搭噶的汽车备忘录。
(end)
内容由作者提供,不代表易车立场